外观时尚 配置空间出众 试驾驭胜S330

　　动力系统——亮点颇多的1.5T发动机

　　由于江铃与福特合资，所以在很多技术上江铃相比其他中国品牌是有着一定优势的，例如驭胜S350上的那台2.0T涡轮增压发动机，就是源于福特的EcoBoost 2.0T发动机。但是，让我感到惊讶的是，驭胜S330所搭载的这台1.5T发动机却与福特那台1.5T发动机完全不同，实际上早在2011年，江铃就已经着手开始研发小排量涡轮增压发动机，而最终呈现在我们面前则是一款非常优秀的产品。

1.5T涡轮增压发动机，最大功率163Ps/5400-5700rpm，最大扭矩250Nm/1500-3500rpm，账面数据相当不错。

　　这台1.5T涡轮增压发动机采用了侧置直喷系统（福特1.5T发动机为顶置直喷），此外在NVH上，江铃也下了不少功夫，例如在进气管路中增加消音装置，使用橡胶衬套过滤发动机震动，静音效果提升50%。涡轮增压器来自美国的霍尼韦尔（福特1.5T发动机的增压器来自博格华纳），并且使用了双顶置凸轮轴、双可变气门正时技术等等，总之这台发动机的亮点还是非常之多的。

发动机仓增加了隔音棉，在实际驾驶体验中，驭胜S330的隔音在同级中属于比较优秀的水准。

来自福特的6F35 6速手自变体变速箱，例如我们熟悉的翼虎和蒙迪欧都采用了这款变速箱。

悬架方面，驭胜S330采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架。

　　驾驶感受——完全以舒适为主

驭胜S330上手后的第一感觉就是轻盈、好开，包括油门、转向和刹车都是一副舒适、惬意的风格，没有什么地方会让你觉得变扭或不舒服。

实际动力表现不如账面数据看起来那么漂亮，正常开没有问题，但如果你想急加速或超车时，发动机转速往往要超过2000转以后才有响应。随着你持续深踩油门的过程中，整个动力输出的过程都比较平稳，不太像一台涡轮增压车型，表现的有点儿慵懒。

驭胜S330的转向非常轻，前方以及侧面的视野很好，再加上SUV本就较高的坐姿以及舒适柔软的座椅，驾驶起来很惬意，即使长时间驾驶也不会让人觉得累。

6AT变速箱的匹配仍有提升空间，偶尔在换挡时会出现一点儿小顿挫，但无伤大雅，体验还是要好于一些双离合在低速时的表现。除此之外，日常驾驶这台变速箱日常的表现还算兢兢业业。

悬架的调校完全偏向于舒适，路面大小颠簸都过滤的比较彻底，不过在面对连续不平整的路面时，处理的不是很干脆，能感受到一些上下的多余振动。

车内隔音做得不错，虽然本次试驾环节无法体验高速时的车内噪音，但我也试着深踩油门把转速拉高，同时在速度提升之后，给我的感觉还是比较安静的。

　　总结：

　　毫无疑问，驭胜S330的产品力是值得认可的，尤其在很多国内消费者比较关心的地方，例如车内空间、配置等方面的表现都相当的不错。外观和内饰的设计完全看个人喜好，外观挺有看点，内饰则相对平庸一些，但也让人挑不出什么毛病。此外，通过车型配置我们可以发现，除了两款低配的手动挡车型之外，自动挡车型很多配置都是全系标配，十分丰富，也必然会成为将来的走量车型。当然，在动力方面还有一定的优化和提升空间，而作为江铃推出的第一款城市紧凑级SUV，总体来看，驭胜S330还具有不错的竞争力，后续市场表现值得期待。